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Un Jeep Grand Cherokee à été aperçu remorquant un immense trailer. Le Jeep portait une bavette en avant qui cachait complètement sa devanture. C’est fort probablement pour cacher les différences qu’aura le prochain Grand Cherokee SRT-8 avec le modèle normal.

Le Jeep SRT-8 de génération précédente reçevait dans son compartiment moteur un HEMI de 6,1L qui développait quelque 425 chevaux. Le Jeep SRT-8 2011 sera mu par le nouveau HEMI de 6,4L qui développera un total estimé de 480 ch.

Pour l’instant, rien n’est confirmé du côté de chez Jeep. Il faudra attendre encore quelques temps avant de voir apparaître les premières images officielles.

Chrysler à dernièrement dévoilé le tout nouveau et tout beau Jeep Grand Cherokee 2011. Quel merveilleux VUS ! Selon les spéculations EhBen, Jeep sera de retour dans le marché des VUS plus férocement que jamais. On s’entend que le présent Grand Cherokee n’étais pas laid mais il n’était pas le plus beau du marché. On a qu’a penser aux Touareg, aux X5 et aux 4Runner de ce monde. Franchement, le coup de crayon du nouveau Jeep est vraiment bien réussi. On a de la misère à s’imaginer que c’est un produit Chrysler. C’est un peu le fait que le Grand Cherokee à été co-développé avec Mercedes.

Le Jeep ne semble pas être fait pour le « off-road » comme le modèle de génération précédente. En fait, il est équipé d’une suspension à l’air nommé Quadra-lift. Plusieurs mode sont disponible selon le terrain.

• En mode « Normal Ride Height » (NRH) : 8,1 pouces de garde au sol pour une meilleure aérodynamique sur la route
• Off-road 1 : Soulève le véhicule de 1,5 pouces additionnel pour épargner des obstacles pour un total de 9,6 pouces
• Off-road 2 : Soulève le véhicule de 3 pouces additionnel pour une garde au sol de 11,1 pouces.
• Mode stationnement : Abaisse le véhicule de 1,5 pouces à partir du NRH pour une entrée/sortie du véhicule facilitée.
• Mode Aero : Abaisse le véhicule de 0,6 pouce à partir du NRH. Le mode Aero est controllé par la vitesse du véhicule et s’ajuste pour des performances optimales et une économie d’essence.

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Après le lot de nouveauté du côté de Dodge, c’est au tour de Jeep de faire de même. Avec les ventes en chute libre des Liberty de dernière génération, Jeep à décider d’y faire quelque chose. Comme pour l’ancienne génération, le Liberty est maintenant disponible en version Renegade. Cette version ce situe à mi-chemin entre le modèle Sport et le Limited.

L’option Renegade apportera au Liberty un air de robustesse et de grandes capacités hors-route comme Jeep sait si bien le faire. Tout d’abord, le Liberty reçoit le système Selec-Trac® II full-time qui est en fait un système 4×4 offrant un régime basse vitesse. En mode deux roues motrices, la puissance est est envoyée aux roues arrières. Un mode 4WD est aussi disponible.

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Dodge vient à peine d’annoncer plusieurs nouveautés qui vont la remettre dans le droit chemin d’ici les années à suivre. Si vous êtes un maniaque de Mopar et vous suivez de près les nouveautés et améliorations des Chrysler, Jeep et Dodge de ce monde vous savez probablement que Fiat est arrivé dans le décor lors de la récession économique qui a mis en faillite Chrysler LLC. Plusieurs, tout comme moi, pensaient que c’était une mauvaise chose que Fiat vienne jouer dans les plates bandes de Chrysler mais au contraire, ça montre à cette dernière que le public ne cherche seulement pas des grosses voitures polluantes mais à la fois puissantes ainsi que des berlines avec des intérieures de plastique dur. Les clients cherchent des véhicules à la fois fiable, beaux, économe en essence et de qualité. Malheureusement, Dodge n’offrait pas des voitures avec toute ces caractéristiques. Heureusement, le vent semble changer de direction.

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