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Quelle belle machine franchement ce Dakota ! C’est quand même le seul pick-up de sa catégorie à offrir un V8. Il est aussi le seul à offrir une capacité de remorquage de 7 200 livres. Il est aussi le seul à offrir, en version cabine allongée, des portes arrières qui s’ouvrent à 170 degrés pour faciliter l’accès à la banquette arrière. Aucun autre concurrent ne lui arrive à la cheville. De plus, il a un super look très agressif digne d’un Ram de 3e génération.

Malheureusement,  tout comme n’importe quel véhicule, le Dakota n’a pas que des qualités ! Par où commencer ? Parlons de la suspension. Cette dernière est beaucoup trop molle pour ce genre de camion qui est supposé être capable de tracter une charge de plus de 7 000 livres. Le derrière s’affaisse au moindre chargement léger comme par exemple quelques poches de sable. La même histoire se répète à l’avant mais elle est mieux dissimulé. C’est au fil des kilomètres que vous vous apercevrez que les suspensions avant deviendront tranquillement des guimauves. Tranquillement étant peu être pas assez agressif comme mot. Voulez vous une histoire d’horreur ? Un Dakota 2006 cabine double qui a 85 000 km a déjà reçu des suspensions neuves à l’avant et qui devra bientôt en recevoir une nouvelle paire ! Résultat, les prochaines suspensions qui équiperont se camion selon propriétaire seront des Billstein. Ce même propriétaire à du ajouter des suspensions à l’air pour venir en aide aux suspensions à lamelles qui ne faisait pas la moitié du boulot.

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Pour rester dans le côté suspension, parlons un peu des link kit qui à moins de 30 000 km commence déjà à montrer signe de faiblesse. C’est en se penchant en dessous du Dakota qu’on se rend compte que des link kits et des suspensions de ce genre semble tout droit sortie d’une berline.

Mon but ici n’est pas de dénigrer le Dakota pour vous dire d’aller acheter quelque chose d’autre. Il s’agit plus d’un vidage du coeur qui fait du bien et surtout, un message aux ingénieurs qui semblent dormir plus souvent depuis quelques temps chez Dodge.

Je pensais qu’un camion comme le Dakota étais fait pour travailler d’abord et ensuite être agile sur la route mais on dirait bien que c’est le contraire. Voyez vous de nos jours, autre que le Dakota, des camions de classe intermédiaire avec le derrière rabaissé au moindre chargement comme par exemple un quatre-roues ?

Désolé si mon article est pourrie tout au temps de la construction des phrases que le reste mais l’inspiration n’y est vraiment pas depuis quelques jours, ce qui explique les quelques jours passé sans publication.

Dites moi ce que vous en pensez du Dakota, si vous en avez déjà conduit un !